做为接棒新能源技术汽车补贴退坡的适用政策，“双积分”政策会对汽车领域发生那些危害？三缸机的进步的空间怎样？将来汽车领域的未来发展布局是什么样的？……近日，上海交大汽车工程项目研究所副院长殷承良拜访老百姓日报手机客户端《问道》频道，就群众广泛关心的“双积分”新政策、汽车产业链结构优化与转型发展等现象做好了讲解与剖析。

完成节能降耗需减少耗油量

上年6月，工业生产和信息化管理部公布了《关于修改的决定》。

谈起此一文档公布的具体内容及实际意义，殷承良表明，“双积分”政策包括下列两层面含意，一方面是减少传统式燃气轮机车的油耗，耗油量值不合格或超标准的公司，便会造成负積分；另一方面是正确引导发展趋势新能源技术汽车，新能源技术汽车是零排放的，会造成正積分。

据统计，“双积分”政策的颁布，对在我国汽车领域的危害十分长远。现阶段，在我国已明确指出，到2035年，普遍产生翠绿色生产制造生活习惯，碳排放量达峰后稳中有降，在2060年前完成碳排放交易。而碳排放量与汽车的关系，毫无疑问是比较大的。要完成节能降耗，则需要减少燃料耗费。

殷承良进一步表明，整体上看来，“双积分”政策的颁布，是期待新能源汽车的正積分与传统式内燃机车的负積分中间可以相抵，与此同时让生产制造纯电动车汽车的新能源汽车企在这里一环节中，将过多的正積分开展一定的销售市场转换。这也会形成一定的盈利，但盈利的优良水平，要靠销售市场来检测。

三缸机技术性在持续提高

现如今，在“双积分”政策下，许多汽车企业发布了三缸机车系，因三缸机较平常的四缸机降低了一缸，有利于减少二氧化碳排出，有利于环保节能；且其前舱布局室内空间更高，搭乘更加舒服。

但此外，对三缸机的怀疑也此起彼落。有些人觉得，三缸机无法保持稳定；也有的人觉得，三缸机均衡难题，导致它的噪音也较别的汽车高些。

要处理这种难题，在技术上看来，就必须在汽车发动机开发设计流程中，以严谨的规范做轴系均衡，与此同时为汽车发动机前面做扭曲避震等。除此之外，还可根据涡轮增压器等方式，填补汽车发动机驱动力不够的缺点，协助降低噪音。

对于三缸机的诸种难题，现如今许多中国汽车企业都是在试着做以调节和改进，比如丰田汽车2021年就发布了一款根据TNGA服务平台打造出的轩逸三缸机车系。

谈起中国汽车企业对三缸机的诸多探寻，殷承良表明，汽车发动机本身的工艺提高是有的，在今天特殊政策、特殊自然环境的直接影响下，汽车发动机新技术的提高，从发展趋势上看也许也会是一种解决方法。今日的普通百姓能否真真正正彻底接纳三缸机车系，关键看客户是不是将钱用在选购三缸机汽车上，这一才算是十分现实的销售市场的挑选。

新的造成势力将慢慢不断涌现

近些年，伴随着科技的提高与用户需求的日益多元化，汽车公司正面临着空前的挑战和机遇。对汽车领域的发展前景和市场竞争布局，大家进行了各种猜想与构想：

一是电瓶车总数将愈来愈多。依照我国的整体规划，2035年中国节能汽车与新能源技术汽车产销量将各占一半，那麼就代表着单纯的汽油车或将推出历史的舞台，这也是汽车形状上的一个转变。

二是传统上的车企也会产生日新月异的转变。尽管汽车的消费者总产量会慢慢保持稳定，但伴随新的造成势力的慢慢不断涌现，旧的造成势力也需要慢慢融入如此的转变，由于将来电动式化智能化系统的汽车会愈来愈多，普通百姓对这些方面的需求也会愈来愈多。

殷承良也表明，伴随着数据共享、车路协同及5G等前沿技术的发展趋势，将来汽车将不会仅仅是纯粹的交通出行专用工具，将结合进大量新起的物品。

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